Касета GT22 736210-0006 JMC Truck JX493
Касета GT22 736210-0006 JMC Truck JX493
Материал
ТУРБИННО КОЛЕЛО: K418
КОМПРЕСОРНО КОЛЕЛО: C355
КОРПУС НА ЛАГЕР: HT250 GARY IRON
| Номер на частта | 736210-5006,736210-0006 |
| Предишни версии | 7362105006,7362100006 |
| OE NO. | 1118300TAR,1118300SBJ |
| Турбо модел | GT22 |
| Приложение | JMC |
| Двигател | JX493 |
| гориво | дизел |
| Турбинно колело | (Инд. 42,68 mm, Exd. 50,3 mm, 9 остриета) |
| Comp.Колело | (Инд. 41,46 mm, Exd. 56 mm, 6+6 остриета, Superback) |
Приложение
Камион JMC с двигател JX493
Забележка
Какво е компресорно колело MFS?
Обработените от твърди компресорни колела стават все по-популярни, тъй като тези нови разработки от оригиналното оборудване продължават да пристигат на пазара за резервни части.Колелата са напълно обработени и балансирани на водещо 5-осно машинно оборудване и прецизно балансирани на напълно автоматизирани станции за балансиране с автоматична корекция.
Какво ще кажете за времето за доставка?
- Примерна поръчка: 1-3 дни след получаване на плащането.
-Поръчка на склад: 3-7 дни след получаване на плащането.
-OEM поръчка: 15-30 дни след получаване на авансово плащане.
Следпродажбено обслужване
1. Една година гаранция
2. Регистрирайте иск, в случай че откриете дефектни аксесоари, които са в гаранция, ние ще обработим иска и ще ви изпратим нови артикули за замяна в следващата поръчка, като опитен производител можете да сте сигурни в качеството и следпродажбеното обслужване .
Какви са често срещаните причини за повреда на турбокомпресора?
● Замърсено масло
● Мръсно масло
● Липса на смазване
● Ниско налягане на маслото
● Прегъвания във входните тръби за масло
● Запушвания във входната линия за масло
● Запушени въздухопречистватели
● Свиващи се връзки на маркуча
● Малоразмерни въздуховоди
● Продължителен празен ход на двигателя
● Прекомерно зареждане с гориво
● Изключване на горещ двигател
● Неправилно монтирани уплътнения
● Паднали гайки и шайби в изпускателната система
Каква е разликата между корпусите на лагерите с водно и въздушно охлаждане?
Въздушно охлаждане: Околният въздух и маслото действат като охлаждащ механизъм.Водно охлаждане: Високотемпературните приложения се нуждаят от допълнително охлаждане, за да работят ефективно – по-често използвани в бензинови приложения.
