Патрон CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT
Патрон CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT
Материал
ТУРБИННО КОЛЕЛО: K418
КОМПРЕСОРНО КОЛЕЛО: C355
КОРПУС НА ЛАГЕР: HT250 GARY IRON
| Номер на частта | 17201-17010 |
| OE номер | 1720117010, 17201-17010 |
| година | 1990-97 |
| Описание | Toyota Landcruiser TD (HDJ80,81) |
| CHRA | 17202-17035 (1720217035, 17202-58020) (1500326900, 1000060105) |
| Турбо модел | CT26 |
| Двигател | 1HDT, 1HD-T |
| Производител на двигателя | Тойота |
| Изместване | 4.2L, 4164 ccm |
| гориво | дизел |
| KW | 160/167 к.с |
| Корпус на лагера | 17292-17010 (1900011349) |
| Турбинно колело | 17290-17010 (Инд. 68,02 mm, Exd. 51,91 mm, 10 остриета) (1100011010) |
| Comp.Колело | 17291-17010 (Инд. 42,03 mm, Exd. 65,02 mm, 5+5 остриета, плосък гръб) (1200011007) |
| Задна плоча | 17296-17010 (1800016028) |
| Нагряваща плоча | 17295-17010 (2030016108) |
Приложения
1990-97 Toyota Landcruiser TD (HDJ80, 81) с 1HDT двигател
Забележка
Какви са различните варианти на конструкцията на компресорното колело?
Flatback: Най-ранният дизайн на компресорно колело и все още се използва от някои производители.flatback Superback: Този дизайн е въведен поради увеличените скорости, които турбокомпресорите въртят, поради увеличаването на скоростта силата върху колелото на компресора се увеличава значително, по-специално диаметърът на изпускателния клапан на колелото на компресора е най-пострадал.Това е точката, която се върти най-бързо и следователно е под най-голямо напрежение.Superback подсилва задната страна на колелото на компресора, предотвратявайки разкъсването на колелото на компресора отдолу нагоре.superback Deep Superback: Преувеличен дизайн на Superback, обикновено използван при по-нови приложения.Отново една теория се дължи на нарастващите скорости на въртене на турбото.deep-superback Deep Superback – Удължен връх: Този дизайн насърчава по-голям въздушен поток, осигурявайки по-бърза реакция при усилване при по-ниски обороти на двигателя.Удълженият дизайн на върха повишава ефективността на колелото на компресора Superback при по-високи налягания на усилване.MFS – Машинно изработени от твърди компресорни колела стават все по-популярни, тъй като тези нови разработки от оригиналното оборудване продължават да пристигат на пазара за резервни части.Колелата са напълно обработени и балансирани на водещо 5-осно машинно оборудване и прецизно балансирани на напълно автоматизирани станции за балансиране с автоматична корекция.
Как да работите с Wastegate?
Wastegate клапанът може да бъде "вътрешен" или "външен".За вътрешни Wastegates, самият клапан е интегриран в корпуса на турбината и се отваря от монтиран на турбо задвижващ механизъм, ориентиран към усилване.
-Външният Wastegate е самостоятелен клапан и задвижващ блок, който е напълно отделен от турбокомпресора.
- И в двата случая задвижващият механизъм се калибрира (или се настройва електронно с електронен усилващ контролер) чрез вътрешно налягане на пружината, за да започне отварянето на Wastegate клапана при предварително определено ниво на усилване.
-Когато се достигне това ниво на усилване, клапанът ще се отвори и ще започне да заобикаля изгорелите газове, предотвратявайки увеличаването на усилването.
