Патрон GT1752H 454061-0010 99466793 Iveco 8140.43.2600
Патрон GT1752H 454061-0010 99466793 Iveco 8140.43.2600
Материал
ТУРБИННО КОЛЕЛО: K418
КОМПРЕСОРНО КОЛЕЛО: C355
КОРПУС НА ЛАГЕР: HT250 GARY IRON
| Номер на частта | 454061-5010S |
| Предишен номер на част | 454061-0010, 454061-0001, 454061-10 |
| OE номер | 7701044612, 99460981, 99466793 |
| година | 1996- |
| Описание | Ивеко Дейли, Фиат Дукато, Рено Мастер |
| CHRA | 433289-0010 |
| Турбо модел | GT1752H, GT1752S |
| Двигател | 8140.43.2600 Евро-2 SOFIM, 8140.43, S9W700/702 |
| Производител на двигателя | Naveco |
| Изместване | 2.8L, 2800 ccm, 4 цилиндъра |
| KW | 84/90/122 к.с |
| RPM Макс | 3700 |
| гориво | дизел |
| Ъгъл α (корпус на компресора) | 228/238º |
| Ъгъл β (корпус на турбина) | 130/115º |
| Корпус на лагера | 435793-0005/433275-0005 |
| Турбинно колело | (Инд. 37,5 mm, Exd. 44,4 mm, 9 остриета) |
| Comp.Колело | (Инд. 38,6 mm, Exd. 52 mm, 6+6 остриета, Superback) |
| Задна плоча | 34689-0004 |
| Топлинен щит | 434302-0001 |
Приложения
1996- Opel Movano с двигател 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM
1996- Renault Master X/70 с двигател 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM
1998- Fiat Ducato MAXI с двигател 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM
1998-06 Iveco Daily с двигател 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM
2001-06 Fiat Ducato II 2.8L id TD с двигател 8140.43
1997- Renault Master II 2.8L TD с двигател S9W700/702
СЪВЕТИ
Каква е разликата между комплектите за малък и основен ремонт?
Комплекти за незначителни ремонти – Всички части на комплектите за ремонт, с изключение на фланец/нашийник/шайба/дистанционер;
Основни комплекти за ремонт – Всички компоненти на комплекта за ремонт, включително фланец/нашийник/шайба/дистанционер;
Универсални ремонтни комплекти – Подобно на основния ремонтен комплект, но универсалният комплект включва всяка вариация, за да се приспособи, когато има няколко вариации на модел, т.е. плоски или суперзадни компресорни колела, прави или тънки валове и т.н.
Какви са предимствата на турбокомпресора?
За подобряване на мощността на двигателя.В случай на постоянен работен обем на двигателя, плътността на заряда може да се увеличи, така че двигателят да може да впръсква повече гориво, като по този начин увеличава мощността на двигателя, след инсталирането на усилвателя мощността на двигателя и въртящият момент да се увеличат с 20% до 30%.Напротив, при поискване на същата изходна мощност може да се намали отворът на двигателя и да се стеснят размерите и теглото на двигателя.
