Касета GT4294 452229-0002 452235-0009 DAF Truck
Касета GT4294 452229-0002 452235-0009 DAF Truck
Материал
ТУРБИННО КОЛЕЛО: K418
КОМПРЕСОРНО КОЛЕЛО: C355
КОРПУС НА ЛАГЕР: HT250 GARY IRON
| Номер на частта | 436103-0002 |
| OE номер | 436103-5002S |
| OE номер | 1000010419 |
| Турбо модел | GT4294, GT4294S |
| Турбинно колело | 434281-0020 (Инд. 72,5 mm, Exd. 82, mm, 10 остриета) (1100016359) |
| Comp.Колело | 434354-0004 (434335-0004) (Инд. 69,1 mm, Exd. 94,1 mm, Trm 54, 6+6 остриета) |
Приложения
Камион DAF XF280M-F85
1997- DAF Камион CF85/95
Garrett GT4294 Turbo:
452229-0001, 452229-0002
Garrett GT4294S Turbo:
452235-0002, 452235-0003, 452235-0008, 452235-0009
OE
DAF: 1319283
Свързана информация
Какво е/причинява Shaft Play?
Луфтът на вала се дължи на износването на лагерите в централната част на турбото с времето.Когато лагерът е износен, възниква луфт на вала, движение на вала отстрани настрани.Това от своя страна кара вала да стърже по вътрешността на турбото и често произвежда високо хленчене или свистене.Това е потенциално сериозно състояние, което може да доведе до вътрешна повреда или пълна повреда на турбинното колело или самото турбо
Какви са предимствата на турбокомпресора?
За подобряване на мощността на двигателя.В случай на постоянен работен обем на двигателя, плътността на заряда може да се увеличи, така че двигателят да може да впръсква повече гориво, като по този начин увеличава мощността на двигателя, след инсталирането на усилвателя мощността на двигателя и въртящият момент да се увеличат с 20% до 30%.Напротив, при поискване на същата изходна мощност може да се намали отворът на двигателя и да се стеснят размерите и теглото на двигателя.
Защо KP31/35/39 360° аксиален лагер е по-добър от KP31/35/39 180° аксиален лагер?
В по-новите оригинални турбо приложения 180-градусовият дизайн вече е премахнат и заменен с 360-градусов дизайн.Това доведе до по-добро налягане на маслото и смазване.Ние използваме само дизайн на 360-градусов аксиален лагер във всички BV35, BV39, KP35 & KP39 CHRA / Core Assemblies, давайки на турбото по-дълъг живот.Разрушаването на масления филм ще причини преждевременна повреда на лагерната система, често без очевидни признаци на липса на смазване или замърсяване с масло.
