Касета S2A 311063 2674A153 Perkins 1004-4T JCB

Кратко описание:

Newry Cartridge S2A 311063 2674A153 за товарач Perkins Различни с 1004-4T JCB, 1004-4TLR, T440 JCB двигател


Подробности за продукта

Продуктови етикети

Касета S2A 311063 2674A153 Perkins 1004-4T JCB

Материал
ТУРБИННО КОЛЕЛО: K418
КОМПРЕСОРНО КОЛЕЛО: C355
КОРПУС НА ЛАГЕР: HT250 GARY IRON

Номер на частта 311879
Предишна версия 311424, 409853-0048, 409853-0004, 409853-0044, 409853-0018, 409172-0069, 409853-0061
OE номер 1000070034, 300020003
Турбо модел S2A, TA3130, TA3133
Турбинно колело (Инд. 61, mm, Exd. 48,9 mm, 11 остриета)
Comp.Колело (Инд. 40,7 mm, Exd. 61, mm, 7+7 остриета, Superback)

Приложения

PERKINS, VALMET

Borg Warner S2A Turbo:
310160, 311041, 311063, 311220, 311422, 311516, 311874, 311878, 312143, 312144, 312145, 312157, 312172, 312258, 312730, 3 13389, 315376

OE номер:
2674A153, 2674A153R, 2674A160, 2674A168

Свързана информация

Какво значи тунинг с турбокомпресор?

Когато настройвате чрез инсталиране на несъществуващ преди това турбокомпресор, трябва да внимавате много.В по-голямата част от случаите е необходимо да отидете в специализиран сервиз.Преди да монтирате турбото, проверете дали всички компоненти в двигателя могат да издържат на повишената мощност.Количеството гориво, което трябва да се впръска, трябва да бъде адаптирано към допълнителното количество въздух, което турбокомпресорът вкарва в горивните камери (цилиндри).В най-добрия случай пътят на изгорелите газове също трябва да бъде оптимизиран, тъй като модерните атмосферни двигатели са съобразени с динамичното налягане в изпускателната система.За турбодвигателите важи следното правило: колкото по-бързо и повече изгорели газове се отделят, толкова по-добре.Внимание: При двигател, който се пълни през зарядно, температурите на горене са по-високи, което зависи и от зададеното налягане на форсиране.Отчасти вярно е: Колкото по-високо е налягането на усилване / нивото на пълнене, толкова по-висока е производителността.Въпреки това, експлоатационният живот на всички части на двигателя, присъстващи в началото, е значително намален.В този момент трябва да се намери компромис между производителност и експлоатационен живот.

Най-голяма чувствителност към дефекти: Турбо двигателите могат бързо да бъдат настроени с помощта на налягането при форсиране.Възможността за увеличаване на налягането на усилване с много прости средства, за да се генерира значително повече мощност, не е препоръчителна за повечето двигатели без допълнителни мерки.Използването на по-мощно зарядно устройство (за замяна на оригиналното зарядно) също има ограничени предимства.Реакционното поведение може да се подобри, но координацията и настройката към двигателя винаги трябва да се извършват от специалист.


  • Предишен:
  • Следващия:

  • Напишете вашето съобщение тук и ни го изпратете