Патрон CT16 17201-30120 17201-30080 Toyota 2KD-FTV
Патрон CT16 17201-30120 17201-30080 Toyota 2KD-FTV
Материал
ТУРБИННО КОЛЕЛО: K418
КОМПРЕСОРНО КОЛЕЛО: C355
КОРПУС НА ЛАГЕР: HT250 GARY IRON
| Номер на частта | 17201-30120 |
| Предишен | 17201-30120, 1720130120 |
| OE номер | 17201-30080, 1720130080 |
| Описание | Land Cruiser, Hi-Lux |
| CHRA | 17202-30030 (1500316900, 1000060120) |
| Турбо модел | CT, CT16 |
| Двигател | 2KD-FTV |
| Производител на двигателя | Тойота |
| Изместване | 2.5L, 2494 ccm, 4 цилиндъра |
| KW | 88/122 |
| гориво | дизел |
| Двигател | 2KD-FTV |
| Корпус на лагера | (маслено охлаждане) (1500316450, 1900011267) |
| Турбинно колело | 17290-30120 (Инд. 45,89 mm, Exd. 38, mm, Trm 6,55, 9 остриета) (1500316431, 1100016280) |
| Comp.Колело | 17298-30120 (Инд. 35,96 mm, Exd. 50,95 mm, Trm 4,77, 6+6 остриета, Superback) (1500316400, 1200016390) |
| Задна плоча | (1500316300, 1300016056B) |
| Топлинен щит | (1500316340, 2030016121) |
Приложения
Toyota Land Cruiser, Hi-Lux с двигател 2KD-FTV
Забележка
Какво е турбо с променлива дюза?
Променливата дюза (наричана също променлива геометрия) е проектирана да променя входящата площ на отработените газове със скоростта на двигателя, за да съответства точно на желаните изисквания за усилване на двигателя.За реакция при ниска скорост лопатките на дюзите се преместват в положение „затворена лопатка“, за да намалят площта на дюзата – това увеличава скоростта на газа през турбото, което дава подобрена реакция при ниски обороти на двигателя – подобно на стискане на края на маркуч, за да се направи струята вода по-мощен.Когато скоростта на двигателя се увеличава, задвижващият механизъм премества лопатките на дюзите до напълно отворено положение, за да увеличи максимално потока на отработените газове.
Какви са предимствата на турбокомпресора?
За подобряване на мощността на двигателя.В случай на постоянен работен обем на двигателя, плътността на заряда може да се увеличи, така че двигателят да може да впръсква повече гориво, като по този начин увеличава мощността на двигателя, след инсталирането на усилвателя мощността на двигателя и въртящият момент да се увеличат с 20% до 30%.Напротив, при поискване на същата изходна мощност може да се намали отворът на двигателя и да се стеснят размерите и теглото на двигателя.
Каква е ролята на опорния лагер на турбокомпресора?
Системата на опорните лагери в турбото функционира много подобно на лагерите на пръта или коляновия механизъм в двигателя.Тези лагери изискват достатъчно налягане на маслото, за да поддържат компонентите разделени от хидродинамичен филм.Ако налягането на маслото е твърде ниско, металните компоненти ще влязат в контакт, причинявайки преждевременно износване и в крайна сметка повреда.Ако налягането на маслото е твърде високо, може да възникне теч от уплътненията на турбокомпресора.
