Високопроизводителен турбокомпресор TD05-16G
Високопроизводителен турбокомпресор TD05-16G
• Гарантирано точно прилягане за лесен монтаж
• 100% ЧИСТО НОВ резервен турбокомпресор, първокласно качество ISO/TS 16949 - тестван, за да отговаря или надвишава OEM спецификациите
• Проектиран за висока ефективност, превъзходна издръжливост, нисък дефект
• Примерна поръчка: 1-3 дни след получаване на плащането.
• Поръчка на склад: 3-7 дни след получаване на плащането.
• OEM поръчка: 15-30 дни след получаване на авансово плащане.
Включен пакет
• 1 X комплект турбокомпресор
• 1 X Сертификат за тест за балансиране
| Модел | TD05-16G |
| Корпус на компресора | A/R. |
| Компресорно колело (вътре/извън) | Ф48.25-Ф68 |
| Корпус на турбината | A/R. |
| Турбинно колело (навън/навътре) | Ф48.85-Ф55.8 |
| Охладени | Водно и маслено охлаждане |
| Лагер | Лагер на дневника |
| Аксиален лагер | 360° |
| Актуатор | Вътрешен |
| Фланец за вход/изход | 4 болта/4 болта |
Свързана информация
Колко усилване може да направи моето турбо?
Лесно може да направи достатъчно, за да се самоунищожи.Типът турбо трябва да съответства на типа двигател, който имате.Като правило повечето турбо стандартни носещи конструкции са проектирани за максимален тласък от 15lbs до 18lbs в кратки изблици.Това е за двигатели на ГАЗ, които използват BOV, а не за дизелови двигатели.Този пример не е за всички турбина.Винаги трябва да проверявате спецификациите на производителя.Ако имате някакви въпроси относно конкретно турбо, обадете ни се и можем да разгледаме спецификациите вместо вас.Дизайнът на аксиалния лагер е това, което ограничава повечето турбина да работят с високи нива на усилване.
Моят дизелов двигател няма BOV.Да си сложа ли?
Не, дизеловият двигател няма дроселни пластини, така че няма нужда от BOV.Това е друга причина, поради която дизеловият двигател може да работи с по-високи нива на усилване, без да разрушава турбокомпресора.
Какво е интеркулер?Ще ми даде ли повече сила?
Интеркулерът е много подобен на радиатора, но вместо да охлажда водата в радиатора, той охлажда въздуха, който отива към двигателя.По принцип междинният охладител охлажда сгъстения въздух от турбокомпресора.Когато въздухът е компресиран, той създава топлина, която причинява по-малка плътност.Въздухът има повече молекули и плътност, когато е по-хладен.С повече молекули във въздуха той ще произведе повече мощност, когато запалителната свещ запали заряда въздух/гориво.Правилно проектираният междинен охладител ще увеличи мощността и ще намали вероятността от денотация.
