Високоефективен турбокомпресор GT30
Високоефективен турбокомпресор GT30
• Гарантирано точно прилягане за лесен монтаж
• 100% ЧИСТО НОВ резервен турбокомпресор, първокласно качество ISO/TS 16949 - тестван, за да отговаря или надвишава OEM спецификациите
• Проектиран за висока ефективност, превъзходна издръжливост, нисък дефект
• Примерна поръчка: 1-3 дни след получаване на плащането.
• Поръчка на склад: 3-7 дни след получаване на плащането.
• OEM поръчка: 15-30 дни след получаване на авансово плащане.
Включен пакет
• 1 X комплект турбокомпресор
• 1 X Сертификат за тест за балансиране
| МОДЕЛ | GT30 |
| Корпус на компресора | A/R.70 |
| Компресорно колело (вътре/извън) | Ф61.4-Ф82 |
| Корпус на турбината | A/R.63 |
| Турбинно колело (навън/вътре) | Ф56-Ф65.2 |
| Охладени | Водно и маслено охлаждане/Само маслено охлаждане |
| Лагер | Лагер на дневника |
| Аксиален лагер | 360° |
| Актуатор | Външен |
| Вход | T3 фланец |
Newry Turbos с гордост предлага богат избор от OEM турбокомпресори за продажба на нашите уважаеми клиенти.Турбокомпресорът е важна част от машината и осигурява подобрена производителност и ефективност на двигателя на вашия автомобил.Турбото поема въздух и го насочва към горивната камера на двигателя, за да увеличи значително производителността на суровия двигател.Тези части едновременно ще намалят емисиите от двигателя, като в същото време ще увеличат изходната мощност.
Независимо дали сменяте турбото на вашия автомобил или надграждате, Newry Turbos ще има това, от което се нуждаете.Свържете се с нас, за да говорите с експерт, ако не виждате частта, която търсите.
ЧЗВ
Q1.Какво кара турбото ми да звучи като свирка на шевна машина?
О: „Свирката на шевната машина“ е отчетлив цикличен шум, причинен от нестабилни работни условия на компресора, известен като пренапрежение на компресора.Тази аеродинамична нестабилност е най-забележима по време на бързо повдигане на газта, след работа при пълно усилване.
Q2.Какво е/причинява Shaft Play?
О: Хлабината на вала се дължи на износването на лагерите в централната част на турбото с течение на времето.Когато лагерът е износен, възниква луфт на вала, движение на вала отстрани настрани.Това от своя страна кара вала да стърже по вътрешността на турбото и често произвежда високо хленчене или свистене.Това е потенциално сериозно състояние, което може да доведе до вътрешна повреда или пълна повреда на турбинното колело или самото турбо
Q3.Как да разбия турбо?
A: Правилно сглобеното и балансирано турбо не изисква специфична процедура за разбиване.Въпреки това, за нови инсталации се препоръчва внимателна проверка, за да се осигури правилна инсталация и функциониране.Често срещаните проблеми обикновено са свързани с течове (масло, вода, вход или изпускателна тръба).
