Касета RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L

Често ще срещнете термина „турбо забавяне“, който се отнася до забавянето във времето между натискането на дросела и турбото, доставящо своята допълнителна мощност.Това е просто функция на времето, необходимо на изгорелите газове да достигнат до турбото и да завъртят турбината до максимална скорост.Голямата турбина често преувеличава ефекта.

Съвременните турбина имат много начини за намаляване на забавянето.Някои двигатели дори имат няколко турбина с нарастващ размер, които работят на различни обороти, а електрическите двигатели, които въртят турбината, преди газовете да достигнат до нея, са все по-често срещани.Известно количество турбо забавяне е неизбежно, но много двигатели сега имат толкова малко, че е почти невъзможно да се открие.

Турбокомпресорите също са друго нещо, което може да се обърка.Те могат и го правят – някои двигатели са особено склонни към проблеми с турбото.Гъст, бял дим от изгорелите газове и загуба на мощност са уликите.Пренебрегването, злоупотребата и големият пробег са обичайните причини, но ако колата се поддържа правилно, това не би трябвало да е проблем.

Как работи турбокомпресорът?
Начинът, по който работи турбокомпресорът, се основава на простия принцип, че производителността на двигателя с вътрешно горене се увеличава, когато има по-голямо количество въздух (кислород) за изгаряне.Турбото не прави нищо друго, освен да осигурява на двигателя по-голяма въздушна маса, отколкото може да засмуче в себе си.За да направите това, въздухът се компресира в компресор и се подава директно във всмукателния тракт на цилиндъра.Турбокомпресорът за изгорели газове използва горещите изгорели газове от двигателя, за да задвижи компресора: турбинно колело се управлява чрез преобразуване на топлинна в кинетична енергия.Той лежи върху вал с компресорно колело и го привежда в движение.Въртенето кара свеж въздух да влезе в компресора, който след това се компресира и подава към двигателя.