Турбокомпресор TD025 49373-07012 189005AFH010M3 Honda Civic L15B7
Турбокомпресор TD025 49373-07012 189005AFH010M3 Honda Civic L15B7
• Гарантирано точно прилягане за лесен монтаж
• 100% ЧИСТО НОВ резервен турбокомпресор, първокласно качество ISO/TS 16949 - тестван, за да отговаря или надвишава OEM спецификациите
• Проектиран за висока ефективност, превъзходна издръжливост, нисък дефект
• Примерна поръчка: 1-3 дни след получаване на плащането.
• Поръчка на склад: 3-7 дни след получаване на плащането.
• OEM поръчка: 15-30 дни след получаване на авансово плащане.
Включен пакет:
• 1 X комплект турбокомпресор
• 1 X Сертификат за тест за балансиране
| Номер на частта | 49373-07012 |
| Взаимозаменяем номер | 4937307012 |
| OEM номер | 18900-5AF-H010-M3, 189005AFH010M3 |
| Турбо модел | TD025L4b, TD025L4b-03*11HF1T-5.1 |
| производител | Mitsubishi Heavy Industries - MHI |
| година | 2016- |
| Двигател | AP2T, L15B7 |
| Изместване | 1.5L |
| гориво | Газ |
| Мощност | 130 kW/174 HP |
| Актуатор | 49373-19101 |
| Корпус на лагера | 49373-20500 |
| CHRA | 49373-09511 |
| Корпус на компресора | 49331-55501 |
| Корпус на турбината | 49373-16690/49373-16610 |
| ЗАБЕЛЕЖКА | Wastegated. |
Приложения
2016- Honda Civic, CR-V с двигател L15B7
Honda 2LX, 2SV, 2TW с AP2T двигател
Свързана информация
Вече трябва да сте готови да сглобите вашия турбокомпресор.Поставете корпуса на турбината в менгемето, като затегнете крака на турбината точно както направихте преди разглобяването.Това ще образува почивка за изграждането.След това монтирайте вътрешните фиксиращи пръстени, които ограничават вътрешното движение на лагерите.Поставете лагерите в отвора и монтирайте всеки фиксиращ пръстен, за да ги държите на място.Обърнете специално внимание, за да инсталирате отново всички маншети за контрол на маслото, ако те са част от дизайна на вашия турбо модел.Втулката за контрол на маслото обикновено се намира от външната страна на крайния лагер на турбината.Неговата функция е да ограничи количеството на потока масло от лагера, който ще тече навън близо до уплътнителния пръстен на турбината.Втулката за контрол на маслото принуждава по-голямата част от маслото да се оттича към средната дренажна кухина и далеч от зоната на потенциално изтичане близо до края на турбината.Не използвайте масло за прелюдиране на вътрешните части.Това ще повлияе на способността ви да правите критични измервания на хлабините на маслото на крайния монтаж.
