Турбокомпресор BHT3E 3538395 3804800 Cummins NTA14

Сменяйте си маслото, когато трябва.

Причина номер едно за преждевременна повреда на турбокомпресора е свързана с маслото;или замърсено смазочно масло, или маслен глад.Освен ако вашият двигател не е дизелов, турбокомпресорът ще съдържа най-прецизните толеранси на обработка от всички компоненти на двигателя.Опорните повърхности на вала на турбината обикновено се държат между две и три десетхилядни от инча;това е четвъртата десетична запетая!(Обикновено само помпата за впръскване на дизелово гориво и/или инжекторите ще имат по-точни толеранси.)

Във вашето масло има абразиви, които ще преминат през филтъра.Тук има двама врагове.Единият е много малката частица, която ще премине през масления филтър, дори когато е нов.Повечето филтри за двигателно масло ще филтрират двигателното масло до размер на частиците от около 30 микрона.Един микрон е една милионна от метъра.Тъй като тези частици се натрупват, те започват да се износват върху прецизни повърхности и причиняват проблеми.Смяната на маслото на интервал, препоръчан от производителя, например на всеки 3000 мили, е много добра идея, но е още по-добра идея, ако вашият двигател е с турбокомпресор, защото турбото е по-чувствително към тези много малки замърсители.

Другият фактор е натрупването в масления филтър.Много хора знаят, че по принцип леко замърсен филтър ще филтрира по-добре от идеално чист.Това се дължи на препятствието, което натрупването на мръсотия причинява във филтърната среда, което помага за улавянето на повече мръсотия.Погрешното в тази мъдрост обаче е, че когато натрупването е достатъчно голямо, системата за смазване преминава в байпас.Като обща защита на системата, повечето двигатели имат байпасен клапан, така че ако филтърът се запуши, това да не причини катастрофална повреда на двигателя, като ограничи потока на маслото към всички части на двигателя.Ако двигател влезе в режим на байпас, това означава, че преизчислявате напълно нефилтрирано масло!Това дава изцяло ново съзнание за важността на смяната на вашето масло и филтър, нали?

Когато дойде време за смяна на маслото, има една стъпка, която обикновено се пренебрегва от почти всеки, който зарежда вашия маслен филтър.Преди да монтирате филтъра за двигателно масло, ако е възможно предвид местоположението му, е разумно да напълните масления филтър с чисто прясно масло преди монтажа.В противен случай филтърът ще действа като акумулатор и ще изпие маслото при рестартиране на двигателя, което може да причини прекомерно забавяне на маслото към всички движещи се части, като турбото!

Професионалните оператори на търговски автопаркове са научили, че тайната за изминаването на милиони мили от техните търговски дизелови двигатели е филтрирането на маслото до един микрон.Въпреки че има специализирани начини за постигане на това, тези практически факти са извън обхвата на тази дискусия.Въпреки това, точката все още е валидна за всеки двигател, бензинов или дизелов;чистият двигател е щастлив двигател.