Развитие на технологията за турбокомпресор
Технологията за турбокомпресор е предложена за първи път от Поузи, инженер от Швейцария, и той също така кандидатства за патент за "технология за спомагателен компресор на двигател с вътрешно горене".Първоначалната цел на тази технология беше да се използва в самолети и танкове до 1961 г., General Motors от Съединените щати, започна да се опитва да инсталира турбокомпресора на модела на Chevrolet, но поради ограничената технология по това време, имаше много проблеми и не беше широко популяризиран.
През 70-те години на миналия век излиза Porsche 911, оборудвано с двигател с турбокомпресор, което е повратна точка в развитието на технологията за турбокомпресор.По-късно Saab подобрява технологията за турбокомпресор, така че тази технология е широко използвана.
Принципът на турбокомпресора
Принципът на технологията за турбокомпресор е много прост, а именно използването на отработените газове, изпускани от двигателя, за натискане на работното колело за генериране на енергия, задвижване на коаксиалната всмукателна турбина и компресиране на въздуха, влизащ в цилиндъра, като по този начин увеличава мощността и въртящия момент на двигател.
С развитието на технологиите се появи електронна турбина, която задвижва въздушния компресор чрез двигател.И двата имат един и същ принцип по същество, и двата са за компресиране на въздух, но формата на свръхзареждане е различна.
С популярността на технологията за турбокомпресор, някои хора може да си помислят, че ако турбокомпресорът е повреден, това ще се отрази само на обема на входящия въздух в двигателя.Може ли да се използва като атмосферен двигател?
Не може да се използва като самозасмукващ двигател
От механична гледна точка изглежда осъществимо.Но всъщност, когато турбокомпресорът се повреди, целият двигател ще бъде силно засегнат.Защото има голяма разлика между двигател с турбо и атмосферен двигател.
Например, за да се потисне чукането на двигатели с турбокомпресор, степента на компресия обикновено е между 9:1 и 10:1.За да се постигне възможно най-голяма мощност, коефициентът на компресия на двигателите с естествено пълнене е над 11:1, което води до. Двата двигателя се различават по фазите на клапаните, ъгъла на припокриване на клапаните, логиката на управление на двигателя и дори формата на буталата.
Това е като човек, който има силна хрема и носът му не се вентилира.Въпреки че може да поддържа дишането, това все пак ще бъде много неудобно.Когато турбокомпресорът има различни повреди, въздействието върху двигателя също може да бъде голямо или малко.
Симптоми на повреда на турбината
По-очевидните симптоми са спад на мощността на автомобила, увеличаване на разхода на гориво, изгаряне на масло, син или черен дим от изпускателната тръба, необичаен шум или дори груб звук при ускоряване или затваряне на газта.Следователно, след като турбокомпресорът е счупен, той не трябва да се използва като самозасмукващ двигател.
Тип повреда на турбината
Има много причини за повреда на турбокомпресора, които грубо могат да бъдат разделени на 3 категории.
1. Има проблем с уплътнителните характеристики, като лошо уплътнение на вала на работното колело, повреден въздуховод, износване и стареене на масленото уплътнение и т.н. Ако възникнат такива проблеми, двигателят продължава да работи, което не е голям проблем, но това ще доведе до повишен разход на гориво, изгаряне на масло и дълго шофиране и дори увеличаване на отлагането на въглерод, което кара двигателя да дърпа цилиндъра.
2. Вторият вид проблем е запушването.Например, ако тръбопроводът за циркулация на отработените газове е блокиран, всмукателният и изпускателният тракт на двигателя ще бъдат засегнати, а мощността също ще бъде сериозно засегната;
3. Третият тип е механична повреда.Например, работното колело е счупено, тръбопроводът е повреден и т.н., което може да доведе до навлизане на чужди предмети в двигателя и може би двигателят директно ще бъде бракуван.
Живот на турбокомпресора
Всъщност текущата технология за турбокомпресор може основно да гарантира същия експлоатационен живот като на двигателя.Турбото също разчита основно на масло за смазване и разсейване на топлината.Следователно, за моделите с турбокомпресор, стига да обръщате внимание на избора и качеството на маслото по време на поддръжката на автомобила, по принцип сериозните повреди са рядкост.
Ако наистина срещнете повреда, можете да продължите да шофирате на ниска скорост под 1500 оборота в минута, опитайте се да избегнете намесата на турбото и отидете в професионален сервиз за ремонт възможно най-скоро.
Време на публикуване: 29-06-22