Касета TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V

Кога да отида с външен wastegate? 
Външните утестгейти и кога да ги използвате се превърнаха в едни от най-често задаваните въпроси в турбо бизнеса през изминалата година.Външните утечки преместват вентилационния отвор на утечка от вътрешността на корпуса на турбината на турбото до отдалечено място, захранвано от същата тръба (или тръба нагоре) като входа на турбината за турбото.Има няколко предимства, както и недостатъци на тази настройка.Първият и в много случаи недостатък, който обезсърчава повечето собственици на Subaru, е цената.Не само добавяте разходи към вашето турбо надграждане чрез модула на wastegate, но има и допълнителни разходи за персонализирани тръбопроводи.Поради дизайна на Subaru е по-трудно от много превозни средства да се инсталират/изработят тръбопроводи за външните модули за изпускателен клапан.Сега има компании, предлагащи персонализирани тръбопроводи с фланци за използване на външни утечни гейтове, но поради разликите във входния фланец на различните утечни гейтове, те не са универсални.Най-голямото предимство на настройката на външния гейт е стабилността на управлението на усилване.При автомобили с много големи конски сили става необходимо да имате достатъчно голям порт за вентилация на wastegate, така че е просто непрактично да се опитвате да използвате вътрешна настройка.По-големите външни модули ще могат да поддържат налягането на усилване по-стабилно и изискват много малко задействане, за да обезвъздушат напълно и да спрат увеличаването на усилването.Това е предимството, което много пъти кара превозно средство с външен утестгейт да произвежда допълнителна мощност спрямо вътрешно затворено турбо и е станало известно, че външното произвежда повече обща мощност.Обикновено с правилен турбо дизайн и правилна настройка външните елементи всъщност не са необходими, докато диапазоните на мощността не се повишат до 600 или повече к.с. при настройка с едно турбо и 900 или повече к.с. при двойно турбо.