Касета S200G 12709880050 12709880017 Deutz TCD2013
Касета S200G 12709880050 12709880017 Deutz TCD2013
Материал
ТУРБИННО КОЛЕЛО: K418
КОМПРЕСОРНО КОЛЕЛО: C355
КОРПУС НА ЛАГЕР: HT250 GARY IRON
| Номер на частта | 12707100007 |
| Номер на обмен | 1270-710-0007 |
| Турбо модел | S200G-3071NRAKB/0.66, S200G-3071NRAKB/0.76, S200G-3071NRAKB/0.66, S200G-3071NRAKB/0.76 |
| Турбинно колело | 168431 (Инд. 55,95 mm, Exd. 69,6 mm, Trm 10,57, 10 остриета) |
| Comp.Колело | 10771232001 (Фрезовано алуминиево) (Инд. 54,61 mm, Exd. 78,61 mm, Trm 5, 7+7 остриета, Superback) |
Приложения
Volvo L120E, KHDEUTZ
Borg Warner S200G-3071NRAKB/0.66 Turbos:
12709880024, 12709880011
Borg Warner S200G-3071NRAKB/0.76 Turbos:
12709880017, 12709880016, 12709880050
OENумбър:
04294676, 04294676KZ, 04294677, 04294677KZ, 04294738, 04294738KZ, 04294739, 04294739KZ, 04294740, 04294740KZ, 04294741, 0 4294741KZ, 04294742, 04294742KZ, 04294743, 04294743KZ, 04294744, 04294744KZ, 04294745, 04294745KZ, 04295703, 04295703KZ, 04 298238, 04298238KZ, 04299384, 04299384KZ, 04299385, 04299385KZ, 20856791, 20904197, 21109241, 21498468, 3801105, 3801261, 3801532, 4294676, 4294676KZ, 4294677, 4294677KZ, 4294738, 4294738KZ, 4294739, 4294739KZ, 4294740, 4294740KZ, 4294741, 4294741KZ, 4294742, 4294742KZ, 429 4743, 4294743KZ, 4294744, 4294744KZ, 4294745, 4294745KZ, 4295703, 4295703KZ, 4298238, 4298238KZ, 4299384, 4299384KZ, 4299385, 4 299385KZ 9020856791, 9020904197, 9021109241, 9021498468, 903801105, 903801261, 903801532
Свързана информация
При стартиране на двигателя поддържайте оборотите на двигателя ниски за около една минута.
Причината е, че турбокомпресорът е допълнително устройство, независимо дали е монтиран фабрично или е модернизиран.Това означава, че вероятно ще бъде последният подвъзел в системата на двигателя, който получава смазочно масло, но въпреки това се върти много бързо, дори и на празен ход.Тук няма причина за тревога, турбото е проектирано да издържа на стартиране.Просто не го оставяйте да надхвърли празния ход.Въпреки че много експерти ще кажат, че 30 секунди са достатъчни, една минута позволява вариации в работата при студено време, където потокът на маслото отнема повече време, за да достигне местоназначението си, както и забавянето на маслото, създадено при смяна на маслото или след продължителни периоди от време между стартирането на двигателя.
Освен това винаги е добра идея да не натискате много силно дросела, докато двигателят не достигне пълна работна температура.Смазването на маслото е най-добро при работна температура.Това не е добра идея само заради турбокомпресора, но и вашият двигател ще ви хареса!
