Касета RHF4H 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi

Мога ли да взема ново турбинно колело, да го сложа, да възстановя турбото и след това да го балансирам?
Получаването на ново турбинно колело/вал няма да реши проблема ви.Имате нужда от нов корпус на лагера, където са разположени лагерите.Вашето турбо няма да оцелее с неправилна външна хлабина на лагера.Може също да се наложи да смените колелото/вала на турбината, ако има някаква повреда или прекомерно износване.

Какво може да накара лагера да влезе толкова хлабаво в корпуса?
Горещите спирания причиняват обширни отлагания на въглерод и шеллак в края на турбината.Тъй като отлаганията се разпадат и текат в маслото, те нарязват и износват отвора на лагера, лагера и шийката на вала.Фините замърсители ще наранят и ще износят почти всяка повърхност на лагера във вашето турбо, докато по-големите частици обикновено ще ограничат повредата върху лагера на цапфата отвън, както е във вашия случай.

Какви други предимства имат турбодвигателите?
Освен че увеличават мощността, турбодвигателите увеличават въртящия момент – силата на двигателя – особено при ниски обороти.Това е полезно при малки бензинови двигатели, които са склонни да произвеждат малко въртящ момент при високи обороти без турбо.Дизеловите двигатели с атмосферно пълнене, напротив, произвеждат много въртящ момент при ниски обороти.Добавянето на турбо усилва ефекта, поради което турбо дизелите се чувстват толкова силни, ако намалите газта на, да речем, 50 мили в час на най-висока предавка.
Автомобилите с турбокомпресор също имат по-тихи изпускателни тръби.Турбокомпресорът ефективно намалява количеството газ, излизащ от ауспуха, така че не е толкова силен, колкото при нетурбо автомобил.Все пак може да чуете „пухкане“, когато махнете крака си от педала на газта.Това е "отпадъчният клапан", който изхвърля излишния газ от турбото, когато не е необходим.