Какво е добро за турбокомпресор?
Турбокомпресорът е проектиран така, че обикновено издържа толкова дълго, колкото и двигателят.Не изисква специална поддръжка;и проверката е ограничена до няколко периодични проверки.
За да се гарантира, че животът на турбокомпресора съответства на този на двигателя, трябва стриктно да се спазват следните сервизни инструкции на производителя на двигателя:
* Интервали за смяна на маслото
* Поддръжка на системата за маслен филтър
* Контрол на налягането на маслото
* Поддръжка на системата за въздушен филтър
Какво е лошо за турбокомпресора?
90% от всички повреди на турбокомпресора се дължат на следните причини:
* Проникване на чужди тела в турбината или компресора
* Мръсотия в маслото
* Неадекватно подаване на масло (налягане на маслото/филтърна система)
* Високи температури на отработените газове (система за запалване/инжекционна система)
Тези повреди могат да бъдат избегнати чрез редовна поддръжка.Когато поддържате системата за въздушен филтър, например, трябва да се внимава в турбокомпресора да не попаднат неблагоприятни материали.
Диагностика на повреда
Ако двигателят не работи правилно, не трябва да се предполага, че причината за повредата е турбокомпресорът.Често се случва да се сменят напълно работещи турбокомпресори, въпреки че повредата не е тук, а в двигателя.
Само след като всички тези точки са проверени, трябва да проверите турбокомпресора за неизправности.Тъй като компонентите на турбокомпресорите се произвеждат на високо прецизни машини с малки допуски и колелата се въртят до 300 000 об/мин, турбокомпресорите трябва да се проверяват само от квалифицирани специалисти.
Инструментът за диагностика на Turbo Systems
Разработихме ефективния инструмент за диагностика на Turbo Systems, за да накарате вашето превозно средство да работи бързо след повреда.Той ви казва възможните причини, когато вашият двигател показва симптоми на повреда.Често дефектният турбокомпресор е следствие от някакъв друг основен дефект на двигателя, който не може да бъде излекуван само със смяна на турбокомпресора.Въпреки това, с диагностичния инструмент можете да определите истинското естество и степен на проблема без никакви проблеми.Тогава можем да ремонтираме вашия автомобил по-бързо и с по-малко разходи – така че повреда на двигателя няма да ви коства повече време или пари, отколкото е необходимо.
Симптоми на повреда
Черен дим
Възможни причини
| Клапанът за регулиране на налягането на усилване/тарелковият клапан не се затваря |
| Мръсна въздушна филтърна система |
| Замърсен компресор или охладител на въздуха за зареждане |
| Въздушният колектор на двигателя е напукан/липсващи или разхлабени уплътнения |
| Прекомерно съпротивление на потока в изпускателната система/теч преди турбината |
| Повреда от чуждо тяло на компресора или турбината |
| Горивната система/подаващата система за впръскване е дефектна или неправилно регулирана |
| Недостатъчно снабдяване с масло на турбокомпресора |
| Смукателният и напорният тръбопровод са изкривени или изтичат |
| Повреден корпус/клапа на турбината |
| Повреда на лагера на турбокомпресора |
| Водач на клапана, бутални пръстени, двигател или цилиндрови втулки, износени/повишен удар от |
Син дим
Възможни причини
| Кокс и утайки в центъра на корпуса на турбокомпресора |
| Вентилацията на картера е запушена и изкривена |
| Мръсна въздушна филтърна система |
| Замърсен компресор или охладител на въздуха за зареждане |
| Прекомерно съпротивление на потока в изпускателната система/теч преди турбината |
| Тръбопроводите за захранване и източване на маслото са запушени, изтичат или са изкривени |
| Дефектно уплътнение на буталния пръстен |
| Повреда на лагера на турбокомпресора |
| Водач на клапана, бутални пръстени, двигател или цилиндрови втулки, износени/повишен удар от |
Налягането на усилване е твърде високо
Възможни причини
| Клапанът за регулиране на налягането на усилване/тарелковият клапан не се отваря |
| Горивната система/подаващата система за впръскване е дефектна или неправилно регулирана |
| Тръбен възел.за люлеещ се клапан/тарелков клапан дефектен |
Колелото на компресора/турбината е дефектно
Възможни причини
| Повреда от чуждо тяло на компресора или турбината |
| Недостатъчно снабдяване с масло на турбокомпресора |
| Повреден корпус/клапа на турбината |
| Повреда на лагера на турбокомпресора |
Висока консумация на масло
Възможни причини
| Кокс и утайки в центъра на корпуса на турбокомпресора |
| Вентилацията на картера е запушена и изкривена |
| Мръсна въздушна филтърна система |
| Замърсен компресор или охладител на въздуха за зареждане |
| Прекомерно съпротивление на потока в изпускателната система/теч преди турбината |
| Тръбопроводите за захранване и източване на маслото са запушени, изтичат или са изкривени |
| Дефектно уплътнение на буталния пръстен |
| Повреда на лагера на турбокомпресора |
| Водач на клапана, бутални пръстени, двигател или цилиндрови втулки, износени/повишен удар от |
Недостатъчна мощност/твърде ниско налягане на усилване
Възможни причини
| Клапанът за регулиране на налягането на усилване/тарелковият клапан не се затваря |
| Мръсна въздушна филтърна система |
| Замърсен компресор или охладител на въздуха за зареждане |
| Въздушният колектор на двигателя е напукан/липсващи или разхлабени уплътнения |
| Прекомерно съпротивление на потока в изпускателната система/теч преди турбината |
| Повреда от чуждо тяло на компресора или турбината |
| Горивната система/подаващата система за впръскване е дефектна или неправилно регулирана |
| Недостатъчно снабдяване с масло на турбокомпресора |
| Тръбен възел.за люлеещ се клапан/тарелков клапан дефектен |
| Смукателният и напорният тръбопровод са изкривени или изтичат |
| Повреден корпус/клапа на турбината |
| Повреда на лагера на турбокомпресора |
| Водач на клапана, бутални пръстени, двигател или цилиндрови втулки, износени/повишен удар от |
Теч на масло от компресора
Възможни причини
| Кокс и утайки в центъра на корпуса на турбокомпресора |
| Вентилацията на картера е запушена и изкривена |
| Мръсна въздушна филтърна система |
| Замърсен компресор или охладител на въздуха за зареждане |
| Прекомерно съпротивление на потока в изпускателната система/теч преди турбината |
| Тръбопроводите за захранване и източване на маслото са запушени, изтичат или са изкривени |
| Дефектно уплътнение на буталния пръстен |
| Повреда на лагера на турбокомпресора |
| Водач на клапана, бутални пръстени, двигател или цилиндрови втулки, износени/повишен удар от |
Теч на масло от турбината
Възможни причини
| Кокс и утайки в центъра на корпуса на турбокомпресора |
| Вентилацията на картера е запушена и изкривена |
| Тръбопроводите за захранване и източване на маслото са запушени, изтичат или са изкривени |
| Дефектно уплътнение на буталния пръстен |
| Повреда на лагера на турбокомпресора |
| Водач на клапана, бутални пръстени, двигател или цилиндрови втулки, износени/повишен удар от |
Турбокомпресорът генерира акустичен шум
Възможни причини
| Замърсен компресор или охладител на въздуха за зареждане |
| Въздушният колектор на двигателя е напукан/липсващи или разхлабени уплътнения |
| Прекомерно съпротивление на потока в изпускателната система/теч преди турбината |
| Изтичане на отработен газ между изхода на турбината и изпускателната тръба |
| Повреда от чуждо тяло на компресора или турбината |
| Недостатъчно снабдяване с масло на турбокомпресора |
| Смукателният и напорният тръбопровод са изкривени или изтичат |
| Повреден корпус/клапа на турбината |
| Повреда на лагера на турбокомпресора |
Време на публикуване: 19-04-21