Чувствате ли, че мощността на колата не е толкова висока, колкото преди, разходът на гориво се е увеличил, изпускателната тръба все още изпуска черен дим от време на време, маслото на двигателя изтича необяснимо и двигателят издава необичаен шум?Ако вашият автомобил има горните необичайни явления, трябва да прецените дали това е причинено от неправилно използване на турбокомпресора.След това ще ви науча на три трика, за да овладеете лесно уменията за използване на турбокомпресора.
След като стартирате автомобила, оставете да работи на празен ход за 3 до 5 минути
След стартиране на дизеловото превозно средство турбокомпресорът започва да работи, първо на празен ход за 3 до 5 минути, след това ускорете бавно, не ускорявайте газта, изчакайте, докато температурата на двигателното масло се повиши и турбокомпресорът е напълно смазан, и след това увеличете скоростта на работа с натоварване.
Избягвайте продължителния празен ход
Дългото време на работа на празен ход ще увеличи разхода на гориво, компресорът ще бъде лошо смазан поради ниско налягане на смазочното масло, твърде дълго време на празен ход, ниско положително налягане от страната на изгорелите газове, небалансирано налягане от двете страни на крайния уплътнителен пръстен на турбината и изтичане на масло. става въпрос за корпуса на турбината, понякога малко количество двигателно масло ще бъде изгорено, така че времето на празен ход не трябва да бъде твърде дълго.
Избягвайте внезапно изключване при висока температура и висока скорост
За да се избегне прекъсването на смазочното масло, валът на компресора и втулката на вала ще бъдат блокирани.Ако спре внезапно на пълна скорост, високотемпературното работно колело и корпусът на турбината също ще прехвърлят топлина към вала на ротора, а температурата на плаващия лагер и уплътнителния пръстен ще достигне до 200-300 градуса.Ако няма масло за смазване и охлаждане, достатъчно е валът на ротора да промени цвета си и да посинее.След като машината се изключи, смазочното масло на турбокомпресора също ще спре да тече.Ако температурата на изпускателната тръба е много висока, топлината ще се прехвърли към корпуса на компресора и смазочното масло, останало там, ще се свари във въглеродни отлагания.Когато въглеродните отлагания се увеличат, входът на маслото ще бъде блокиран, което ще доведе до липса на масло във втулката на вала., ускоряват износването на вала и втулката и дори причиняват сериозни последствия от захващане.Следователно, преди дизеловият двигател да спре, натоварването трябва постепенно да се намали и двигателят трябва да работи на празен ход за 3 до 5 минути и след това да се изключи, след като температурата в режим на готовност спадне.Освен това въздушният филтър трябва да се сменя редовно.
Време на публикуване: 30-05-23