Приятелите, които шофират, особено младите хора, може да имат слабост към турбо колите.Турбодвигателят с малък работен обем и висока мощност не само осигурява достатъчна мощност, но и контролира добре емисиите на отработените газове.Под предпоставката да не се променя обемът на отработените газове, турбокомпресорът се използва за увеличаване на обема на всмукания въздух на двигателя и подобряване на мощността на двигателя.1.6T двигател има по-висока мощност от 2.0 атмосферен двигател, но има по-нисък разход на гориво.
Въпреки това, в допълнение към предимствата на достатъчна мощност, опазване на околната среда и пестене на енергия, недостатъците също са очевидни, като например явлението изгаряне на двигателно масло, докладвано от много потребители на автомобили.Много собственици на турбо автомобили имат такива проблеми.Някои сериозни могат да изразходват повече от 1 литър масло за почти 1000 километра.За разлика от това, това рядко се случва при двигателите с естествено пълнене.Защо така?
Има два основни вида материали за блокове на двигатели за автомобили, чугун и алуминиева сплав, всеки със своите предимства и недостатъци.Въпреки че двигателят от чугун има по-малка скорост на разширение, той е по-тежък и неговата ефективност на разсейване на топлината е по-лоша от тази на двигател от алуминиева сплав.Въпреки че двигателят от алуминиева сплав е лек и има добра топлопроводимост и разсейване на топлината, неговият коефициент на разширение е по-висок от този на чугунените материали.В наши дни много двигатели използват цилиндрови блокове от алуминиева сплав и други компоненти, които изискват запазване на някои празнини между компонентите по време на проектирането и производствения процес, като например между буталото и цилиндъра, така че да се избегне екструдирането на компонентите поради повреда от разширение при висока температура.
Хлабината на цилиндъра между буталото на двигателя и цилиндъра е изключително важен технически параметър.Двигателите от различни модели, особено модерните усъвършенствани двигатели, имат различни междини между буталата и цилиндрите поради различната им структура, материали и други технически параметри.Когато двигателят стартира, когато температурата на водата и температурата на двигателя са все още относително ниски, малка част от маслото ще потече в горивната камера през тези процепи, което ще доведе до изгаряне на маслото.
Турбокомпресорът се състои основно от помпено колело и турбина, и разбира се някои други управляващи елементи.Колелото на помпата и турбината са свързани с вал, тоест ротор.Отработените газове от двигателя задвижват колелото на помпата, а колелото на помпата задвижва турбината да се върти.След като турбината се завърти, всмукателната система е под налягане.Скоростта на въртене на ротора е много висока, която може да достигне стотици хиляди обороти в минута.Такава висока скорост на въртене прави обикновените механични иглени ролкови или сачмени лагери неспособни да работят.Следователно турбокомпресорите обикновено използват напълно плаващи лагери, които се смазват и охлаждат.
За да се намали триенето и да се осигури високоскоростна работа на турбината, уплътнението на смазочното масло на тази част не трябва да е прекалено стегнато, така че малко количество масло ще влезе в турбината от двата края през уплътнението на маслото и след това ще влезе всмукателната тръба и изпускателната тръба.Това е отворът на всмукателната тръба на автомобилите с турбокомпресор.Причината за органичното масло беше открита по-късно.Херметичността на масленото уплътнение на турбокомпресора на различните автомобили е различна и количеството на изтичане на масло също е различно, което води до различни количества изгорено масло.
Но това не означава, че турбокомпресорът е зъл.В края на краищата изобретяването на турбокомпресора значително намалява обема и теглото на двигателя със същата мощност, подобрява ефективността на изгаряне на бензина, намалява разхода на гориво и намалява емисиите.За да подобри допълнително представянето на автомобила, той е положил незаличима основа.Може да се каже, че неговото изобретение има епохално значение и е крайъгълен камък за навлизането на днешните високопроизводителни автомобили сред обикновените домашни потребители.
Как да избегнем и намалим явлението изгаряне на масло?
Следните няколко добри навика са много!импотентен！
Изберете висококачествени смазочни материали
Обикновено турбокомпресорът ще започне, когато скоростта на двигателя достигне 3500 об/мин и ще се увеличи бързо до 6000 об/мин.Колкото по-високи са оборотите на двигателя, толкова по-голяма устойчивост на срязване се изисква от маслото.Само по този начин смазващата способност на маслото не може да намалее при високи обороти.Ето защо, когато избирате моторно масло, трябва да изберете висококачествено моторно масло, като висококачествено напълно синтетично моторно масло.
Редовна смяна на масло и редовна поддръжка
Всъщност голям брой турбо превозни средства горят масло, защото собственикът не е сменил маслото навреме или е използвал по-лошо масло, което е накарало плаващия основен вал на турбината да не смазва и да разсейва топлината нормално.Уплътнението е повредено, причинявайки изтичане на масло.Ето защо по време на поддръжката трябва да обърнем внимание на проверката на турбокомпресора.Включително херметичността на уплътнителния пръстен на турбокомпресора, дали има изтичане на масло от тръбата за смазочно масло и съединенията, дали има необичаен звук и необичайни вибрации на турбокомпресора и др.
Вземете предпазни мерки и проверявайте често пръчката за измерване на маслото
Ако подозирате, че разходът на масло на вашия автомобил е необичаен, трябва често да проверявате щеката за измерване на маслото.Когато проверявате, първо спрете колата, затегнете ръчната спирачка и стартирайте двигателя.Когато двигателят на автомобила достигне нормална работна температура, изключете двигателя и изчакайте няколко минути, за да може маслото да потече обратно в масления съд.Извадете масломерната пръчка, след като маслото е останало, избършете я и я поставете, след това я извадете отново, за да проверите нивото на маслото, ако е между маркировките в долния край на масломерната пръчка, това означава, че маслото нивото е нормално.Ако е под маркировката, това означава, че количеството двигателно масло е твърде малко, а ако има твърде много масло, количеството двигателно масло ще бъде над маркировката.
Поддържайте турбокомпресора чист
Турбо дизайнът и производственият процес са прецизни, а работната среда е сурова.Поради това има много високи изисквания за почистване и защита на смазочното масло и всякакви примеси ще причинят големи щети от триене на компонентите.Съответстващата междина между въртящия се вал и втулката на вала на турбокомпресора е много малка, ако смазочната способност на смазочното масло намалее, турбокомпресорът ще бъде бракуван преждевременно.Второ, необходимо е да почистите или смените въздушния филтър навреме, за да предотвратите навлизането на примеси като прах във високоскоростното въртящо се работно колело на компресора.
Бавен старт и бавно ускорение
Когато стартира студената кола, различни части не са напълно смазани.По това време, ако турбокомпресорът започне, това ще увеличи шанса за износване.Следователно, след стартиране на автомобила, турбо автомобилът не може бързо да натисне педала на газта.Първо трябва да работи на празен ход за 3~5 минути, така че маслената помпа да има достатъчно време да достави маслото до различни части на турбокомпресора.В същото време температурата на маслото се повишава бавно и течливостта е по-добра, така че турбокомпресорът да може да бъде напълно смазан..
Време на публикуване: 08-03-23